Как показывает катастрофическая статистика травм и погибших в ДТП за текущий месяц, успокаивающие реплики и выводы в отношении нормализации дорожного движения министра внутренних дел Юри Пихла оказались преждевременными..

Ужесточение наказаний и отказ от послаблений, конечно, приветствуется, но это не даст результатов до тех пор, пока самоубийственному поведению на дорогах не начнет противостоять законопослушное общество в лице самих участников движения.

Это означает, что в законы следует внести коррективы и дополнения, позволяющие активно привлекать тех участников движения, которые хотят обуздать хулиганов, нахалов, нетрезвых водителей и бесцеремонных гонщиков.

Однако прежде всего следует принять за основу в качестве ценностной ориентации непримиримость к различным даже минимальным нарушениям ПДД, как, например, беспричинная смена полос движения (когда не хотят ехать в «караване», хотя все водители соблюдают разрешенную максимальную скорость), так называемый десятикилометровый маргинал при превышении разрешенной скорости, игнорирование включения поворотных сигналов, игнорирование разметки пешеходных переходов и т.д. (в Эстонии водители пренебрегают даже дорожной разметкой пешеходного перехода, не говоря уже о знаках) и т.п.

Содействие помощников полицейских

Во-вторых, в законе о полиции следует уточнить статус помощника полицейского и придать ему функции помощника полицейского дорожной полиции с соответствующей разметкой на его транспортном средстве. Думаю, что если какой-нибудь бесшабашный гонщик заметит перед собой автомобиль с разметкой помощника полицейского, к тому же зная, что нарушение ПДД фиксируется или что помощник полицейского начнет его преследовать до ближайшего дорожного патруля, то он откажется от обгона.

Мы же все знаем, насколько дисциплинирует полицейская машина на шоссе, насколько старательно водители соблюдают равную с ней скорость – даже если полиция едет значительно медленнее разрешенной скорости.

Кроме того, следует премировать и отмечать законопослушных водителей соответствующим знаком на автомобиле. Если была хорошо принята наклейка о трезвости за рулем в Иванову ночь, то почему бы не ввести наклейку «Я забочусь об участниках движения!». Это воздействовало бы ободряюще.

Разумеется, привлечение добровольных помощников предполагает тщательную проверку. Неприемлемо наличие у т.н. помощника дорожного полицейского какого-либо нарушения ПДД в течение последних пяти или даже десяти лет.

Чтобы сбалансировать процесс радикализации отношения к дорожному движению, следует углубить воспитание в семье и школе культуры дорожного движения. Почему бы выпускникам автошкол не давать клятву лояльности безопасному дорожному движению? Для нравственного человека эта клятва не станет пустой декларацией, напротив, он будет следовать ей в своем поведении.

Хаос на дорогах Эстонии является следствием именно падения общественной морали, что культивируется рекламированием эгоистичного отношения к жизни. Возникновение чувства безнаказанности обязано своим происхождением крайне либеральному истолкованию и использованию свободы. Последней каплей в чаше хаоса, увенчавшей абсурдность всего дорожного движения Эстонии, стали дикие «гонки» слепого нетрезвого водителя.

Контроль со стороны граждан

Итак, хочу подчеркнуть, что граждан должны воспитывать и призывать к порядку не государство и не министр внутренних дел. Сами граждане должны контролировать и показывать хороший пример. Сейчас в дорожном движении Эстонии существует негативная солидарность, состоящая во взаимном предупреждении о полицейских патрулях.

А нам нужна заботливая солидарность, т.е. отношение, при котором каждый участник движения исходит из сознания того, что его поведение влияет на безопасность других людей.

Жизнь показывает, что в рамках господствующей ультра-либеральной (потворствующей эгоизму) идеологии в Эстонии не будет гражданского общества. Поэтому следует создать его, либо способствовать этому посредством законодательства.

Ядром гражданского общества является то, что люди сами формируют свою среду, в которой сбалансированы права, обязанности и ответственность. Пока в наших ценностных ориентациях и отношении не произойдет очевидных изменений, то периоды дорожного движения с менее тяжкими ДТП останутся исключением и совпадением случайностей.

Главной бедой дорожного движения Эстонии является превышение скорости, которое ведет к опасным обгонам и рисковому использованию полосы встречного движения.