Калев Ребане, ставший в четверг участником необычного ДТП, когда он на капоте своей машине протащил полтора километра регулировщика, распространил сегодня письмо, в котором дает пояснения случившемуся. Ниже приводится тест его письма с очень небольшими сокращениями.

Прыгание на капоте

На эту же тему: Водителем Mustang оказался скандально известный Калев Ребане Регулировщик: Водитель пытался сбросить меня с капота Нарушитель протащил регулировщика на капоте 1,5 километра

Если на капот вашей машины прыгнет какой-то незнакомый 100-килограммовый мужчина, дубася при этом кулаком и крича, то вы испугаетесь – это я гарантирую. Я не трус, но, естественно, нападение на мою собственность вызывает ужас.

Был ли у «регулировщика» мотив задержать меня, прославиться, или это такой вид спорта, или всё вместе – знает только он. В любом случае, на капот он бросился добровольно. И я должен подчеркнуть, что в момент прыжка на капот автомобиль стоял. Это он напал на меня, а не наоборот.

Правила

Я не езжу на машине каждый день. Признаю, что нарушил ПДД, повернув с Пярну маантеэ на бульвар Каарли, так как не заметил временный знак.

Я не знал что этот мужчина регулировщик, так как у него отсутствовала соответствующая униформа или отличительные знаки. Неоновый жилет, который носит каждый второй дворник – это не форма регулировщика.

Согласно правилам, для остановки машины предусмотрены сигналы, для этого не лезут на капот автомобиля и не барабанят по нему кулаком.

Статья 151 ПДД перечисляет случаи, когда останавливаться нельзя. В том числе там есть и случай, когда стоящий автомобиль делает невозможным движение других транспортных средств и препятствует движению пешеходов.

За моей спиной сигналили несколько машин и полных людьми автобусов. Весь перекресток был перекрыт, потому что какой-то сумасшедший залез мне на капот и отказывался оттуда слезать.

Поведение в опасной ситуации

Видимо, правильнее было бы позвонить в полицию, но я принял неверное решение. Решил проехать немного вперед, чтобы, по крайней мере, освободить перекресток для проезда автобусов.

Попросил мужчину слезть. Он этого не сделал, а стал говорить по мобильному телефону. Я находился в двадцати метрах за таллиннской горуправой. Так как там остановка была запрещена, то я начал потихоньку двигаться вперед.

В следующий раз остановился у церкви Каарли. Попросил о том же мужчину снова. Хотя показалось, что он себя очень хорошо чувствует на большом и теплом капоте. Мужчина смотрел совсем в другую сторону, как будто меня и не замечает. Я снова стал преградой движению и должен был ехать дальше.

Поехали вверх на Тоомпеа, на этой улице тоже нельзя останавливаться. На перекрестке постояли несколько минут, я подождал, чтобы мужчина осмыслил ситуацию. Но он говорил по мобильному, не глядя в мою сторону.

Так как я не осмелился выйти из машины, потому что опасался конфликта физического характера, то решил, что поеду медленно домой, это недалеко от Тоомпеа.

Законы физики

Я вовсе не недооцениваю каскадерские способности «героического регулировщика». Но моя машина весит свыше двух тонн и разгоняется до ста километров за 7,5 секунд. «Организатор движения» сидел на моем капоте и говорил по мобильнику.

Неужели найдется такой незнакомый с законами физики человек, который поверит, что я пытался его скинуть.

Не важно какую из двух педалей посильнее нажми, или руль резко поверни – и этот здоровяк оказался бы на обочине.

Ясно же, что я крайне внимательно следил за безопасностью мужчины. Несмотря на его агрессивность и неразумное поведение, у меня не было никакого желания сделать ему больно, стать «дорожным» убийцей и поломать свою жизнь.

За всю нашу поездку я ни разу не превысил скорость в 20 километров в час, останавливался в каждом подходящем месте и просил мужчину слезть с капота. Он этого не сделал. Ну, во всяком случае, у эстонского народа появился новый герой - «Арво-Капот».